Bestyrelsen

Markering af åbning af sydlig strækning

Bestyrelsen drøftede planerne for åbningsdagen, når Letbanen begynder at køre fra Ishøj til Rødovre Nord. Selskabet planlægger sammen med Region Hovedstaden og de sydlige kommuner afviklingen af festlige aktiviteter på alle 12 stationer, som skal være medvirkende til at sikre tiltrækning af passagerer fra start.  

Aftale med Movia om busdrift

Bestyrelsen blev orienteret om, at Hovedstadens Letbane har indgået aftale med Movia, der sikrer busdrift på Letbanens nordlige strækning frem til åbningen af Letbanen på dem nordlige strækning i sommeren 2026. Movia vil stå for myldretidsdrift med en bus hvert 7.-8. minut og en 10 minutters frekvens resten af dagen og i weekenden.  

God fremdrift på projektet

På mødet gennemgik bestyrelsen den seneste fremdrift for anlægget af Hovedstadens Letbane. Alle projektets delsektioner er nu overdraget til transportsystementreprenøren, og skinnerne er lagt gennem alle vejkryds. Det har forbedret trafikken for alle, der færdes langs Ring 3. Testkørsel på den sydlige strækning forventes at starte sidst i marts 2025. I den forbindelse vil der være tog på hele denne strækning til både testkørsel og træningskørsel.  

”Det er fantastisk, at vi nu er nået så langt, at togene skal testes på den sydlige strækning. Samtidig kan man nu se, at projektet tager form flere steder, så man lettere kan bevæge sig langs Ring 3. Det betyder, at vi stadig forventer en åbning af den sydlige strækning i efteråret 2025 og den nordlige i sommeren 2026.” siger bestyrelsesformand i Hovedstadens Letbane, Jakob Thomasen.  

Årsregnskab for 2024 og god selskabsledelse

Bestyrelsen behandlede Hovedstadens Letbanes årsrapport for 2024, som nu sendes videre til selskabets ejere til endelig godkendelse på interessentskabsmødet i april. Derudover gennemgik og godkendte bestyrelsen selskabets ledelsesdokumenter, der regulerer samarbejdet mellem ejerne, bestyrelsen og selskabet. Dokumenterne er blevet opdateret for at tilgodese overgangen fra anlæg til drift, så selskabets ledelsesdokumenter er klar inden åbningen af den sydlige strækning i efteråret 2025.   

Samlet aftale med Siemens Aarsleff Rail 
Bestyrelsen godkendte rammerne for selskabets aftale med transportsystementreprenøren Siemens Aarsleff Rail om færdiggørelsen af projektet og en kommende sikker idriftsættelse af Letbanen. Aftalen udgør en hjørnesten i færdiggørelsen af hele letbaneprojektet og sikringen af, at Letbanen kommer godt fra start fra efteråret 2025 og videre ind i 2026 med åbningen af den nordlige strækning fra Rødovre Nord til Lundtofte. Samtidig betyder aftalen, at den økonomiske og tidsmæssige risiko for projektet reduceres. 

Takst 2026 

Bestyrelsen blev introduceret til rammer og proces for takstfastsættelse i DOT, og gav mandat til de kommende forhandlinger med de øvrige parter for Takst 26. 

Fremdrift
På mødet fik bestyrelsen en opdatering om projektets fremdrift. Testkørslerne, der begyndte i august 2024 mellem Letbanens kontrol- og vedligeholdelsescenter og Glostrup St., foregår planmæssigt og med tilfredsstillende resultater. Der arbejdes fortsat på den resterende strækning med etablering af Letbanens transportsystem, herunder skinnelægning og opsætning af kørestrømsmaster og kørestrømsledninger. 

“Testkørslerne er afgørende for, at vi kan åbne for passagerer på den sydlige strækning til efteråret 2025. Derfor er vi i bestyrelsen glade for at se, at testene forløber som de skal og med de forventede positive resultater. Og så ser vi frem til, at testkørslerne i 2025 kan udvides til en større del af strækningen,” siger bestyrelsesformand Jakob Thomasen.   

Kommerciel strategi for Hovedstadens Letbane Bestyrelsen godkendte den kommercielle strategi for Hovedstadens Letbane for perioden 2025-2030. Strategiens formål er at etablere et solidt fundament for at indfri langtidsbudgettets mål for passagerer og billetindtægter. Passagertallet og den deraf følgende indtjening er forudsætningen for at levere selskabets kerneopgave nu og i fremtiden: Bæredygtig kollektiv mobilitet af høj kvalitet, alle ugens dage, året rundt. 

Gratis cykelmedtagning 
Bestyrelsen godkendte på mødet, at cykler kan tages gratis med i Letbanen. 
Gratis cykelmedtagning træder i kraft fra åbningen i efteråret 2025 og vil gælde på den samlede strækning, når den åbner i sommeren 2026. 

Busbetjening på den nordlige strækning 
Som en del af beslutningen om todelt åbning af Letbanen tidligere på året blev det besluttet, at Hovedstadens Letbane skal varetage ansvaret for kollektiv trafikbetjening af den nordlige strækning med bus frem til åbning af den nordlige strækning i sommeren 2026. Konkret er selskabet i dialog med Movia om, hvordan denne betjening bedst kan sikre et løft i kvaliteten af den offentlige transport på strækningen. 
 
Bestyrelsen godkendte på mødet den kommende busbetjening på strækningen mellem stationerne Rødovre Nord og Lundtofte, som frem til åbningen af den nordlige strækning vil indebære højfrekvent busdrift i myldretiden samt ti minutters drift i aftentimer og weekend.  

Vedtægtsændringer frem mod overgangen til drift i 2025 
Bestyrelsen gennemgik en revideret vedtægt for Hovedstadens Letbane. Vedtægtsændringer sker med udgangspunkt i revideret lovgrundlag forud for den snarlige overgang fra anlæg til drift.  

Det forventes, at vedtægtsændringen kan stadfæstes af en samlet ejerkreds på interessentskabsmødet den 2. april 2025. Dermed vil både lovgivning og governancestruktur være på plads inden Letbanen går i drift på den sydlige strækning i efteråret 2025. 

Økonomi og budget 2025 
På mødet godkendte bestyrelsen økonomiopfølgning for 3. kvartal 2024, selskabets finansstrategi og budget for 2025.  

Åbning af Letbanen

Projektets fremdrift og start på testkørsler betyder, at Hovedstadens Letbane planlægger at åbne for passagerer på strækningen fra Ishøj til Rødovre Nord i efteråret 2025. Anlægget af den nordlige del af banen fortsætter, så hele strækningen kan stå klar i sommeren 2026.

“Det havde naturligvis været at foretrække at åbne for drift af letbanen på hele strækningen på én gang. Men når det ikke har været muligt, har bestyrelsen fokuseret på at levere god kollektiv transport til den del af strækningen, hvor det er muligt, til gavn for de mange passagerer. Samtidig har bestyrelsen været optaget af at opretholde den højfrekvente busdrift på den øvrige del af strækningen, så det er nemt at komme på tværs af hovedstadsområdet med bus og letbane,” siger bestyrelsesformand Jakob Thomasen.

Når resten af letbanestrækningen først åbnes i 2026, skyldes det først og fremmest en række særlige udfordringer på strækningen i Gladsaxe og ved Buddinge. Anlægget af letbanestrækningen ved broerne over Hillerød-motorvejen har givet projektet ekstraordinært store udfordringer, både mht. konstruktionerne og da det har været nødvendigt at forlænge trafikomlægningerne for at minimere generne for de øvrige trafikanter på ruten.

Bestyrelsen betonede vigtigheden af allerede på nuværende tidspunkt at melde den etapevise åbning ud til ejerne og offentligheden.

Sammenhængende kollektiv transport langs Letbanen

Bestyrelsen havde inviteret Dorthe Nøhr Pedersen, administrerende direktør i Movia til at holde oplæg om arbejdet med Nyt Ringnet, som er tilpasning af busnettet til Letbanen. Fokus i Nyt Ringnet er at styrke forbindelserne til Letbanen, at sikre sammenhæng på tværs af kommunegrænser og generelt at opdatere busnettet. Bestyrelsen takkede for oplægget og understregede vigtigheden af sammenhængen til anden kollektiv transport til mest mulig gavn for passagererne.

Formål og rammer for åbningen af Hovedstadens Letbane

Bestyrelsen godkendte formålet for åbningen af Hovedstadens Letbane, målgrupper samt ansvars- og rollefordeling mellem ejerkredsen og selskabet. Bestyrelsen godkendte, at konceptet for letbaneåbningen rodfæstes i et kommercielt udgangspunkt om at få flest mulige passagerer til at rejse med Letbanen fra åbningsdagen.

Reklamepolitik for Hovedstadens Letbane

Bestyrelsen godkendte på mødet Hovedstadens Letbanes overordnede reklamepolitik. I forbindelse med arbejdet med selskabets kommende markedsføringsstrategi fik bestyrelsen på mødet lejlighed til at drøfte reklamepolitik. Bestyrelsen besluttede på baggrund af drøftelsen, at det ikke skal være muligt at reklamere for pengespil på letbanens flader.

På det seneste bestyrelsesmøde fik bestyrelsen en opdatering om projektets fremgang. Fremdriften fortsætter efter planen trods projektet til tider bliver mødt med tekniske og logistiske udfordringer. 

”Hovedstadens Letbane går nu ind i en fase, hvor vi kan se mere og mere blive færdigt. Det drejer sig om vejanlæg, kryds, kørestrømsmaster, skinner og letbanestationerne. Vi har nået mange milepæle, særligt er den del af strækningen i Glostrup vi skal bruge til testkørsler blevet færdiggjort. Det betyder, at man inden længe vil kunne se de grønne tog på skinnerne, når vi går i gang med at testkøre dem”, siger bestyrelsesformand i Hovedstadens Letbane, Jakob Thomasen. 

Milepæle og testkørsler
Bestyrelsen blev orienteret om, at flere vigtige milepæle i anlægsarbejdet er opnået. En af milepælene er den fysiske færdiggørelse af strækningen mellem kontrol- og vedligeholdelsescentret i Glostrup og Glostrup Station, hvilket betyder, at det inden længe vil være muligt at nå den næste milepæl med de første testkørsler på strækningen.  

Det betyder, at der i den nærmeste fremtid vil blive sat gang i informationskampagner til naboer og virksomheder om opsætning af kørestrøm og testkørsler. Forberedelserne til dette er godt i gang, og første testkørsel forventes at kunne gennemføres i 3. kvartal af 2024. 

Kundeanalyse og markedsstrategi
Bestyrelsen blev præsenteret for resultaterne af en kundeanalyse foretaget blandt letbanens potentielle passagerer. Analysen er en del af selskabets arbejde med den kommende kommercielle strategi for periode 2025 til 2030. Strategien er en del af arbejdet med at sikre, at flest muligt vælger letbanen til fra dag ét efter åbningen og understøtter realiseringen af passagerprognosen for letbanen.  

Drøftelser af pris- og zonestruktur i ekspertudvalg for kollektiv mobilitet
Bestyrelsen blev orienteret om arbejdet i regeringens Ekspertudvalg for kollektiv mobilitet, som transportministeren har nedsat. Senest har ministeriet afholdt et dialogmøde med ekspertudvalget, hvor Metroselskabet deltog med et oplæg under emnet: ”Takstsystemer i de større byer: Hvordan kan bilisterne rykkes?”. Selskabet præsenterede her et forslag om forenkling af zonestrukturen i Hovedstadsområdet i form af etablering af en enkelt stor byzone.  Bestyrelsen vil løbende blive orienteret om arbejdet i udvalget indtil afrapporteringen ultimo 2024. 

Arbejdsmiljø og sikkerhed
Bestyrelsen godkendte selskabets arbejdsmiljøstrategi for 2024-2025. Strategien fokuserer på at komme sikkert i mål med anlægsarbejderne samt et særligt fokus på de nye aktiviteter, der knytter sig til arbejdet med de tekniske installationer, test af systemer og tog mv. Samtidig indeholder strategien tiltag til at sikre de bedste forudsætninger for sikkerhed i driften hos operatøren. 

På mødet blev bestyrelsen orienteret om den seneste fremdrift for anlægget af Hovedstadens Letbane, hvor anlægsarbejdet på stadig flere dele af strækningen afløses af montering af skinner, kørestrømsmaster og opbygning af de kommende letbanestationer. Samtidigt ankommer nye letbanetog i fast kadence til kontrol- og vedligeholdelsescenteret i Glostrup og er nu oppe på 7. Åbningstidspunktet for letbanen er fortsat 2025. 

”Der er et stykke vej endnu, men ankomsten af flere og flere letbanetog vidner om, at der ikke er længe til, at vi i 2025 er i drift. Lige nu er vores fokus koordineringen af det sidste anlægsarbejde og banearbejdet. På den måde sikrer vi, at overgangen mellem de to sker så hensigtsmæssigt som muligt,” siger bestyrelsesformand i Hovedstadens Letbane, Jakob Thomasen.  

Årsregnskab for 2023 og god selskabsledelse
På mødet godkendte bestyrelsen Hovedstadens Letbanes Årsrapport 2023, der herefter skal godkendes endeligt af selskabets ejere på interessentskabsmøde i april.  

Bestyrelsen gennemgik og godkendte også selskabets ledelsesdokumenter, der regulerer ejernes, bestyrelsens og selskabets arbejde. Dette sker for at sikre, at anbefalingerne til god selskabsledelse, der fremgår af bl.a. ”Anbefalinger for god Selskabsledelse” opfyldes.   

Klargøring til testkørsel
Bestyrelsen blev orienteret om forberedelserne til testkørsel af letbanetogene. Forberedelserne er godt i gang i samarbejde med både de involverede myndigheder og selskabets togleverandør. Efter planen begynder testkørsel med letbanetogene i løbet af tredje kvartal 2024. Testkørslen gennemføres først på strækningen fra Glostrup Station til letbanens kontrol- og vedligeholdelsescenter i Glostrup.  

Præsentation af go-to-market strategi
Bestyrelsen blev præsenteret for rammerne for selskabets muligheder for at påvirke passagertilgangen i en kommende go-to-market strategi.  

Målet for Hovedstadens Letbanens go-to-market strategi er at sikre, at der etableres det bedst mulige afsæt for, at selskabet kan få og nå så mange tilfredse kunder som muligt, og dermed realisere langtidsbudgettets mål for indtægter fra salg af billetter. Som led i udarbejdelsen af strategien gennemføres en kundeanalyse, som bliver vigtig del af grundlaget for det videre arbejde. Kundeanalysen præsenteres på et kommende bestyrelsesmøde. 

På mødet blev bestyrelsen orienteret om fremdriften på anlæg af letbanen. Anlægsarbejdet skrider frem, men er fortsat vanskeligt og kræver tæt koordinering mellem entreprenører, myndigheder og bygherre. De første kørestrømsmaster er ved at blive sat op i Glostrup, og der bliver lagt skinner flere steder på strækningen, dog med nogle udfordringer i form af skinner, som ikke lever op til selskabets kvalitetskrav. Fire af i alt 29 tog er ankommet til Kontrol- og Vedligeholdelsescentret, hvor der også er kommet strøm på systemet, så de leverede tog kan blive testet på området i Glostrup. Samtidig er den kommende driftsoperatør Metro Service gået i gang med at planlægge træningsprogrammer og rekruttere letbaneførere til de kommende testkørsler.

Selskabets kommunikationsindsats
Bestyrelsen fik en status på selskabets arbejde med kommunikation om letbanens aktiviteter. De opsatte målsætninger for kommunikationsindsatsen er blevet indfriet for 2023. I 2024 fortsætter selskabet kommunikationsindsatsen omkring anlægget og starter samtidig op på at forberede kommunikationen og markedsføringen af letbanen, når den går i drift i 2025.

”Bestyrelsen er godt tilfreds med, at selskabets kommunikation generelt bliver vurderet positivt af de berørte naboer og virksomheder. Det kan naturligvis altid blive bedre, og det arbejder selskabet med hver dag. I 2024 vil anlægsarbejdet fylde stadig mindre på strækningen, hvorimod arbejdet med at installere skinner og kørestrømsmaster bliver intensiveret og de første testkørsler starter op. Det betyder, at letbanen bliver mere synlig, hvilket også vil blive afspejlet i selskabets kommunikation,” siger bestyrelsesformand Jakob Thomasen.

Økonomi og budget 2024
På mødet godkendte bestyrelsen økonomiopfølgning for 3. kvartal 2023 og budget for 2024. Budgettet for 2024 er baseret på ejernes godkendelse af den opdateret totaløkonomi for Hovedstadens Letbane i juni 2023.

Lærlingeindsats
Bestyrelsen fik også en status på lærlingeindsatsen, hvor projektet indtil videre har haft 85 lærlingeårsværk siden projektets start. Det resultat ligger et godt stykke over projektets samlede mål på 62 årsværk. Bestyrelsen finder resultatet tilfredsstillende og roser entreprenørerne for denne indsats.

 

På mødet fik bestyrelsen en gennemgang af fremdriften for anlægget af Hovedstadens Letbane. Projektet er inde i en intensiv fase, hvilket også er synligt for trafikanter og naboer på strækningen.

”Arbejdet på Hovedstadens Letbane har god fremdrift, og der bliver arbejdet på stort set hele strækningen fra Ishøj til Lyngby. Det er et komplekst projekt, og det kræver tæt samarbejde mellem entreprenører, vejmyndigheder, ejere og Hovedstadens Letbane for løbende at finde løsninger på kritiske strækninger og kryds således, at arbejdet kan udføres bedst under hensyntagen til trafikken og naboer,” siger bestyrelsesformand Jakob Thomasen.

På mødet godkendte bestyrelsen selskabets halvårsregnskab for 1. halvår 2023. Bestyrelsen blev orienteret om, at der i forhold til 2. kvartal 2023 er sket en nedjustering af det samlede risikoniveau for projektet med ca. 1 mia. kr. Nedjusteringen skyldes primært de aftaler, som selskabet har indgået med entreprenørerne, og det reviderede anlægsbudget for projektet, som ejerne godkendte på et ekstraordinært interessentskabsmøde den 22. juni 2023. Åbningstidspunktet for letbanen er fortsat 2025.

Arbejdsmiljø
I perioden fra maj til og med juli 2023 har letbaneprojektet haft ni arbejdsulykker med fravær. Selskabet har fortsat en målsætning om at rette op på entreprenørernes utilfredsstillende sikkerhedspræstation for at kunne leve op til visionen om, at alle kan gå sikkert på arbejde. Hovedstadens Letbane fortsætter med at holde Safety Orientation-kursuser for medarbejdere fra entreprenørerne med det formål at understøtte en god sikkerhedskultur og forebygge arbejdsulykker. Samlet set har ca. 1000 medarbejdere fra entreprenørerne deltaget på kurset på projektet.

Sikkerhedsgodkendelse
På mødet fik bestyrelsen en orientering om arbejdet med sikkerhedsgodkendelsen af letbanen. Hovedstadens Letbane har sammen med entreprenørerne på projektet fra starten haft fokus på at sikre den nødvendige dokumentation for at kunne opnå godkendelse af infrastruktur og tog. Tilsvarende er der et tæt samarbejde med driftsoperatøren for at sikre de nødvendige sikkerhedsgodkendelser til at drive letbanen. Hovedstadens Letbane har undervejs delt erfaringer med Aarhus Letbane og Odense Letbane om deres proces med sikkerhedsgodkendelse.

Første tog ankommet
Bestyrelsesmødet fandt sted på Hovedstadens Letbanes kontrol- og vedligeholdelsescenter i Glostrup, hvor bestyrelsen kunne besigtige det første letbanetog, som ankom til Danmark i slutningen af august måned. Toget vil blive vist frem for pressen ved et arrangement den 15. september og for andre interesserede og offentligheden ved et Åbent Hus-arrangement den 29. oktober 2023.​